Processo di costruzione innovativo: la segnaletica stradale-in plastica a freddo utilizza attrezzature edili modulari e comprende principalmente tre passaggi chiave:
Preparazione della superficie: vengono utilizzate apparecchiature di pulizia professionali per rimuovere macchie di olio e particelle sciolte dalla superficie stradale. Se necessario viene applicato un primer per migliorare l'adesione. Rispetto ai processi hot{2}}melt, i requisiti di pulizia sono ridotti del 20%.
Miscelazione dei materiali: i materiali a due-componenti vengono proporzionati con precisione utilizzando un miscelatore statico, con un errore controllato entro ±1%. La nuova attrezzatura di spruzzatura consente larghezze di linea regolabili in continuo da 100 a 300 mm.
Controllo dell'indurimento: regolando il dosaggio del catalizzatore per adattarsi alle diverse temperature ambientali, il tempo di indurimento può essere controllato entro un intervallo di 20-90 minuti. Durante la costruzione invernale è possibile aggiungere un acceleratore a bassa temperatura per garantire le prestazioni.
Prendendo come esempio una strada standard a due-quattro-corsie, il costo complessivo della segnaletica orizzontale-in plastica fredda è ridotto di circa il 15% rispetto ai metodi tradizionali. Nello specifico:
Investimenti ridotti in attrezzature: non sono necessari bollitore di fusione o attrezzature di trasporto isolate, con un risparmio di 80.000-100.000 RMB sui costi delle attrezzature di base.
Costi di manodopera ridotti: un team di 3-persone può completare la costruzione standard, riducendo di 1-2 il numero di persone necessarie rispetto ai processi-hot melt. Ciclo di manutenzione esteso: i dati effettivi dei test mostrano che la segnaletica stradale applicata a freddo può essere utilizzata per più di 36 mesi su strade con volume di traffico medio, ovvero 6-8 mesi in più rispetto alla segnaletica orizzontale tradizionale.
