Risposta rapida
La resistenza all'usura della vernice termoplastica per segnaletica stradale non è determinata da un ingrediente. Dipende dall'equilibrio traresina, riempitivi, dimensione dell'aggregato, punto di rammollimento, ritenzione delle perle di vetro e struttura di marcatura finita.
Un materiale più duro o con un punto di rammollimento-più elevato-può migliorare la resistenza all'usura da traffico, ma una durezza eccessiva può ridurre la flessibilità, influenzare l'inclusione delle perle di vetro e aumentare il rischio di rotture. Ne deriva quindi una buona resistenza all'usuraequilibrio della formula, non semplicemente rendendo la vernice più dura.
Cosa significa resistenza all'usura per la segnaletica orizzontale?
La resistenza all'usura descrive quanto bene la segnaletica stradale mantiene la sua superficie e il suo spessore sotto il contatto ripetuto del pneumatico.
ASTM D913 valuta l'usura della segnaletica stradale in condizioni di servizio stradale, mentre ASTM D713 utilizza l'esposizione sul campo per valutare l'usura insieme alla ritenzione del tallone, alla retroriflessione e ad altre caratteristiche prestazionali. Questo mostra un punto importante:l'usura non deve essere valutata separatamente dalla prestazione complessiva della marcatura sul campo.
Per le marcature termoplastiche, un'usura eccessiva può causare:
- perdita di spessore della marcatura;
- perdita di microsfere di vetro superficiali;
- retroriflettenza inferiore;
- deformazione superficiale;
- intervalli di manutenzione più brevi.
1. Riempitivo e bilancio aggregato
La vernice termoplastica per segnaletica stradale contiene resina, pigmenti, riempitivi minerali, sabbia di quarzo e, in molte formulazioni, perle di vetro mescolate.
Il tipo, le dimensioni e la proporzione di questi materiali solidi influiscono direttamente sulla resistenza all'usura.
La sabbia di quarzo fornisce parte della struttura meccanica della marcatura. Se la formulazione utilizza troppo poco aggregato adatto o sostituisce una quantità eccessiva di aggregato con riempitivo minerale molto fine, l'applicazione potrebbe diventare più semplice, ma la marcatura finita può perdere resistenza meccanica.
Le vostre note tecniche sottolineano chiaramente questo punto: ridurre le dimensioni della sabbia di quarzo semplicemente per migliorare il flusso o ridurre la sedimentazione può influire negativamente sulla resistenza all'usura e sulle prestazioni di fessurazione.
Principio chiave
Una buona fluidità non significa automaticamente una buona resistenza all'usura.
La formulazione deve mantenere una struttura aggregata sufficiente pur consentendo un'applicazione stabile.
2. La resina tiene insieme il sistema
La resina è il legante principale della vernice termoplastica per segnaletica orizzontale.
Il suo compito è legare:
- riempitivi;
- pigmenti;
- aggregato;
- perle di vetro
in uno strato di marcatura continuo.
Se il sistema legante è insufficiente o poco bilanciato, la superficie può perdere più facilmente particelle sotto traffico.
Tuttavia, la semplice aggiunta di altra resina non è sempre la soluzione. Cambia anche il contenuto di resina:
- viscosità di fusione;
- livellamento del flusso;
- punto di rammollimento;
- flessibilità;
- ritenzione delle perle di vetro.
Il livello corretto di resina deve quindi corrispondere al sistema di riempimento e alle prestazioni su strada richieste.
3. Il punto di rammollimento influisce sull'usura-alle alte temperature
Il punto di rammollimento indica la facilità con cui il materiale termoplastico inizia ad ammorbidirsi all'aumentare della temperatura.
Generalmente:
Punto di rammollimento più elevato → migliore resistenza al rammollimento in condizioni di pavimentazione calda.
Ciò è utile in:
- climi caldi;
- alte temperature della pavimentazione;
- strade-a traffico intenso;
- aree soggette a frequenti frenate o svolte.
Se la segnaletica orizzontale diventa troppo morbida sotto il traffico, i pneumatici possono deformarsi o usurare la superficie più rapidamente.
Ma il punto di ammorbidimento ènon un parametro "più alto è sempre meglio"..
Un punto di rammollimento eccessivamente alto può anche portare a:
- flusso di applicazioni più scarso;
- flessibilità ridotta;
- maggiore rischio di cracking a bassa-temperatura;
- Incorporamento insufficiente delle perle di vetro.
Il materiale tecnico pertanto considera il punto di rammollimento come un equilibrio tra clima, traffico, condizioni di costruzione e altre proprietà della formulazione-non come un unico obiettivo da massimizzare.
4. Durezza e flessibilità devono essere bilanciate
Una marcatura deve avere una durezza sufficiente per resistere all'abrasione del pneumatico.
Ma una durezza eccessiva può rendere fragile il rivestimento.
Ciò crea un compromesso-off:
| Condizione materiale | Possibile risultato |
|---|---|
| Troppo morbido | Deformazione e usura più rapide |
| Troppo difficile | Rischio di fessurazioni più elevato |
| Equilibrato | Migliore resistenza sia all'usura del traffico che al movimento della pavimentazione |
Questo è il motivo per cui una formulazione progettata per una strada calda e con traffico intenso-potrebbe non essere l'ideale per una strada più fredda con grandi sbalzi di temperatura.
La resistenza all'usura deve essere considerata insieme alla resistenza alle fessurazioni.
5. La ritenzione delle perle di vetro fa parte delle prestazioni di usura
La resistenza all'usura non dipende solo dalla permanenza dello strato termoplastico sulla strada.
La marcatura deve inoltre trattenere una quantità sufficiente di microsfere di vetro sulla superficie per mantenere la visibilità notturna.
Se la superficie è troppo morbida, il traffico potrebbe premere, spostare o rimuovere i talloni.
Se la superficie è troppo dura o l'inclusione delle perle è troppo superficiale, le perle potrebbero non ancorarsi correttamente e perdersi rapidamente.
ASTM D7942 considera le prestazioni di marcatura delle pavimentazioni termoplastiche come una combinazione di materiale di marcatura, ottica incorporata e prestazioni sul campo anziché valutare il solo legante.
Pertanto, una marcatura termoplastica durevole necessita di:
- durezza superficiale adeguata;
- corretto inclusione delle perline;
- buon legame attorno alle perle;
- usura stabile dello strato termoplastico circostante.
6. Anche lo spessore della marcatura è importante
L'usura rimuove nel tempo il materiale dalla superficie di marcatura.
Uno strato termoplastico più spesso fornisce più materiale prima che il traffico logori la segnaletica.
Tuttavia, lo spessore dovrebbe seguire le specifiche del progetto.
Aumentando semplicemente lo spessore si può aumentare anche:
- consumo materiale;
- costo del progetto;
- tempo di raffreddamento.
Pertanto lo spessore non dovrebbe essere utilizzato per compensare una formulazione debole.
L'approccio corretto è:
Spessore adeguato + formulazione adeguata + applicazione corretta.
7. Le condizioni del traffico modificano il tasso di usura
La stessa vernice termoplastica può comportarsi diversamente su strade diverse.
L'usura è normalmente più grave quando i veicoli:
- freno;
- accelerare;
- giro;
- cambiare corsia;
- trasportare carichi pesanti.
Le posizioni tipiche-ad alta usura includono:
- intersezioni;
- aree a pedaggio;
- curve strette;
- strade industriali;
- percorsi di camion-pesanti.
I test ASTM sui servizi stradali-valutano anche le prestazioni della segnaletica stradale in condizioni di esposizione effettiva al traffico, poiché le sole proprietà di laboratorio non sono in grado di prevedere completamente l'usura sul campo.
Quali sono le cause della scarsa resistenza all'usura?
| Causa | Possibile effetto |
| Scarso equilibrio del riempitivo | Struttura di marcatura debole |
| Legante insufficiente | Perdita aggregata e usura superficiale |
| Punto di ammorbidimento troppo basso per il clima | La segnaletica si ammorbidisce sotto il traffico |
| Materiale troppo duro | Rottura e cedimento fragile |
| Incorporamento inadeguato delle perle di vetro | Perdita rapida del tallone |
| Spessore non corretto | Usura più rapida- |
| Traffico intenso in curve o frenate | Aumento dell'abrasione |
Un punto di rammollimento più elevato è sempre migliore per la resistenza all'usura?
NO.
Un punto di rammollimento più elevato generalmente migliora la resistenza alla deformazione ad alta-temperatura, ma è solo una parte della formulazione.
Se viene spinto troppo in alto, il materiale potrebbe diventare più difficile da applicare e meno tollerante ai movimenti della pavimentazione.
La domanda migliore è:
Il punto di rammollimento è adatto al clima locale, al carico di traffico e all'equilibrio richiesto tra resistenza all'usura e flessibilità?
Come dovrebbero gli acquirenti valutare la resistenza all'usura?
Non giudicare la vernice termoplastica per segnaletica stradale solo dalla durezza o dal punto di rammollimento.
Prima di scegliere una formulazione, confermare:
livello del traffico;
temperatura della pavimentazione;
clima locale;
spessore della marcatura;
prestazione del servizio richiesto;
sistema di perle di vetro;
norma di progetto.
Per i progetti ad alto-traffico, la formulazione dovrebbe bilanciare:
resistenza all'usura + resistenza al calore + flessibilità + ritenzione delle perle di vetro.
Gli standard ASTM distinguono anche diverse proprietà prestazionali della segnaletica stradale termoplastica, tra cui usura, resistenza agli urti, adesione e ottica, sottolineando che nessuna singola proprietà rappresenta la qualità complessiva del materiale.
Domande frequenti
Una maggiore quantità di resina rende la vernice termoplastica più-resistente all'usura?
Non necessariamente. La resina è essenziale per legare il sistema, ma la resistenza all'usura dipende dall'equilibrio tra resina, aggregato, riempitivi e altre proprietà.
Un punto di rammollimento più elevato significa una migliore vernice termoplastica?
Non sempre. Un punto di rammollimento più elevato può migliorare la resistenza alle alte-temperature, ma una durezza eccessiva può ridurre la flessibilità e influire sull'applicazione.
Perché le perle di vetro scompaiono con l'usura della segnaletica stradale?
Il traffico consuma gradualmente la superficie termoplastica attorno ai talloni. Uno scarso inclusione del cordone o una resistenza superficiale debole possono accelerare la perdita del cordone.
La termoplastica più spessa è sempre più durevole?
Lo spessore può prolungare il tempo prima che la marcatura si consumi, ma non può compensare una formulazione scadente o un'applicazione errata.
Asporto finale
La resistenza all'usura della vernice termoplastica per segnaletica orizzontale è aproblema del bilanciamento della formula.
Dipende principalmente da:
- riempitivo e struttura aggregata;
- legante in resina;
- punto di rammollimento;
- durezza e flessibilità;
- ritenzione delle perle di vetro;
- spessore della marcatura;
- condizioni del traffico.
La formulazione migliore non è semplicemente quella più difficile.
È la formulazione che rimane resistente all'usura del trafficosenza sacrificare flessibilità, prestazioni applicative o retroriflessione-a lungo termine.
