Fluido
Durevole
Economico
Retroriflettente
Anti-scivolo
Vernice antiscivolo per pavimentazione termoplastica
La vernice antiscivolo per pavimentazione termoplastica è un materiale-applicato a caldo progettato per migliorare la resistenza allo scivolamento della pavimentazione. È formulato con resina termoplastica, pigmenti, riempitivi, aggregati antiscivolo e altri additivi. Il materiale viene riscaldato(200 ± 20) gradiper l'applicazione, quindi si raffredda e si indurisce fisicamente a temperatura ambiente, formando un rivestimento antiscivolo con una superficie ruvida e una struttura tridimensionale.
Rispetto alla segnaletica stradale termoplastica piatta convenzionale, la vernice antiscivolo per pavimentazione termoplastica fa molto di più che fare affidamento su un aggregato antiscivolo miscelato internamente per aumentare l'attrito superficiale. Può anche essere applicato con attrezzature specializzate per formare strutture seghettate o in rilievo. L'aggregato duro aumenta la rugosità microscopica del rivestimento, mentre la struttura in rilievo rompe i film d'acqua continui e fornisce percorsi di drenaggio, migliorando la stabilità del veicolo in condizioni di bagnato, in curva, in pendenza e nelle zone di frenata.
Come funziona il sistema antiscivolo
La vernice termoplastica antiscivolo per pavimentazione migliora l'attrito tra il pneumatico e il rivestimento attraverso due strutture complementari.
L'aggregato antiscivolo ad elevata-durezza con bordi angolari distinti è uniformemente miscelato nel materiale. Dopo l'applicazione, parte dell'aggregato rimane esposta sulla superficie del rivestimento, trasformando un segno altrimenti relativamente liscio in una superficie di contatto microscopica dura e ruvida.
Quando i veicoli passano sopra il rivestimento, i pneumatici entrano in contatto diretto con queste particelle dure esposte. La loro forma angolare e la superficie ruvida aumentano l'attrito tra il pneumatico e il rivestimento, riducendo il rischio di scivolare sulla segnaletica orizzontale liscia in condizioni di bagnato.
In termini semplici:
L'aggregato duro risolve il problema di una superficie di rivestimento eccessivamente liscia.
La struttura seghettata rompe i film d'acqua e fornisce resistenza strutturale allo scivolamento
Durante l'applicazione, il materiale fuso viene steso con una speciale scatola per massetto antiscivolo, creando una struttura continua seghettata e rialzata invece della superficie piana formata dai tradizionali segni termoplastici.
Le sezioni rialzate e le scanalature dividono il film d'acqua continuo sulla superficie del rivestimento e forniscono spazio per il drenaggio dell'acqua. Quando un veicolo supera la segnaletica, il pneumatico tocca più punti sollevati anziché un'unica superficie liscia, migliorando l'aderenza in condizioni di bagnato.
La struttura tridimensionale-aiuta inoltre a distribuire i carichi delle ruote e rallenta l'appiattimento complessivo della superficie del rivestimento.
In termini semplici:La struttura seghettata rompe i film d'acqua continui, fornisce spazio di drenaggio e migliora la presa-sul bagnato attraverso un profilo strutturale rialzato.
Doppia azione antiscivolo
L'aggregato duro aumenta la rugosità superficiale microscopica, mentre la struttura seghettata fornisce drenaggio macroscopico e resistenza allo scivolamento strutturale.
Insieme, questi due meccanismi migliorano la resistenza allo scivolamento in condizioni di bagnato, in curva, in pendenza, nelle zone di frenata e nelle aree utilizzate da veicoli pesanti.
Caratteristiche del prodotto
Elevata resistenza allo scivolamento
L'aggregato duro e spigoloso forma una superficie di contatto ruvida, mentre la struttura seghettata rompe i film d'acqua e fornisce percorsi di drenaggio.
Le prestazioni antiscivolo sono classificate come segue:
√Tipo antiscivolo ordinario:45 Inferiore o uguale a BPN < 55
√Tipo antiscivolo medio:55 Inferiore o uguale a BPN < 70
√Tipo antiscivolo alto:BPN maggiore o uguale a 70
Elevata resistenza all'usura
L'aggregato antiscivolo ha elevata durezza, angolarità e resistenza all'abrasione, consentendo al rivestimento di mantenere un'efficace ruvidità superficiale e resistenza allo scivolamento dopo un'usura prolungata da traffico.
Dopo la prova di usura del rivestimento si applicano i seguenti requisiti:
√Tipo antiscivolo ordinario:BPN Maggiore o uguale a 45
√Tipo antiscivolo medio:BPN Maggiore o uguale a 50
√Tipo antiscivolo elevato:BPN maggiore o uguale a 55
√Tasso di usura:Inferiore o uguale all'1,0%
Elevata resistenza alla compressione
La resina termoplastica lega l'aggregato antiscivolo, i pigmenti e i riempitivi in una struttura stabile in grado di sopportare carichi ripetuti del veicolo.
Resistenza alla compressione richiesta:
√At(23 ± 1) grado: Maggiore o uguale a 12,0 MPa
√A(60 ± 2) gradi: Maggiore o uguale a 2,0 MPa
Resistenza-alle alte temperature
Il materiale mantiene una buona stabilità strutturale su pavimentazione calda e durante il riscaldamento prolungato.
I requisiti tipici includono:
√Resistenza alla deformazione termica:Maggiore o uguale al 70%
√Dopo il riscaldamento continuo a(200 ± 10) gradi per 4 ore, non dovrebbero esserci scolorimenti, carbonizzazioni o agglomerazioni evidenti.
Adesione stabile
Il legante in resina lega saldamente l'aggregato antiscivolo alla pavimentazione, riducendo il rischio di distacco, delaminazione e perdita di aggregato.
La forza di adesione del pull-off dovrebbe essereMaggiore o uguale a 1,5 MPa. Il rivestimento deve inoltre soddisfare i requisiti pertinenti in termini di resistenza all'acqua, agli alcali e alla rottura a bassa-temperatura.
Riapertura rapida al traffico
Il materiale termoplastico indurisce per raffreddamento fisico dopo l'applicazione e non richiede un lungo periodo di maturazione chimica.
Il tempo di asciugatura senza-raccolta- dovrebbe essereMeno o uguale a 10 minuti. Il tempo di riapertura effettivo dipende dalla temperatura ambiente, dallo spessore dell'applicazione, dalla temperatura della pavimentazione e dalle condizioni di raffreddamento del sito.
Composizione del prodotto
Resina termoplastica
La resina termoplastica è il componente legante principale. Tiene insieme l'aggregato antiscivolo, i pigmenti, i riempitivi e altri additivi per formare una struttura di rivestimento completa.
Il sistema di resina può essere regolato in base al clima e alle condizioni stradali per migliorare:
√Stabilità alle alte-temperature
√Resistenza alla fessurazione a bassa-temperatura
√Adesione su asfalto o pavimentazione in calcestruzzo
√Caratteristiche del flusso di fusione
√Prestazioni di formazione della texture durante l'applicazione
Aggregato antiscivolo
La vernice antiscivolo per pavimentazione termoplastica è un materiale in polvere contenente aggregato antiscivolo miscelato internamente.
L'aggregato antiscivolo è il componente chiave responsabile della rugosità superficiale e della resistenza allo scivolamento. Dovrebbe soddisfare i seguenti requisiti:
| Articolo di prova | Requisito tecnico |
| Durezza di Mohs | Maggiore o uguale a 6 |
| Tasso di passaggio attraverso il setaccio da 4,75 mm | 95%–100% |
| Tasso trattenuto su setaccio da 2,36 mm | 80%–100% |
| Contenuto di argilla | Inferiore o uguale al 2,0% |
| Assorbimento d'acqua | Inferiore o uguale al 2,0% |
| Perdita per abrasione | Inferiore o uguale al 28,0% |
| Perdita di solidità | Inferiore o uguale all'8,0% |
| Angolarità, tempo di flusso | Maggiore o uguale a 30 s |
| Contenuto di umidità | Inferiore o uguale al 2,0% |
La durezza e l'angolarità stabili dell'aggregato aiutano a mantenere l'attrito superficiale. Il basso assorbimento d'acqua e il basso contenuto di umidità contribuiscono inoltre a ridurre il rilascio di vapori, la formazione di bolle e il legame debole tra l'aggregato e la resina durante l'applicazione ad alta-temperatura.
Pigmenti e riempitivi
I pigmenti vengono utilizzati per produrre bianco, giallo, rosso, verde, blu e altri colori-specifici del progetto.
I riempitivi vengono utilizzati per regolare il flusso del materiale, la durezza, la densità e le prestazioni di formazione della struttura.
Perle di vetro
La vernice antiscivolo riflettente per pavimentazione può essere utilizzata con perle di vetro.
Le perle di vetro lavorano insieme all'aggregato antiscivolo per migliorare la visibilità notturna sotto i fari dei veicoli mantenendo la resistenza allo scivolamento.
Principali Requisiti Tecnici
Classificazione antiscivolo
| Grado antiscivolo | Valore BPN iniziale |
| Tipo antiscivolo ordinario | 45 Inferiore o uguale a BPN < 55 |
| Tipo antiscivolo medio | 55 Inferiore o uguale a BPN < 70 |
| Tipo ad alto antiscivolo | BPN maggiore o uguale a 70 |
Requisiti specifici per i prodotti termoplastici
| Articolo di prova | Requisito tecnico |
| Condizioni nel contenitore | Asciutto, esente da grumi e corpi estranei ed uniformemente sciolto dopo la miscelazione |
| Nessun tempo di asciugatura-ritiro- | Meno o uguale a 10 minuti |
| Resistenza alla compressione a 23 gradi | Maggiore o uguale a 12,0 MPa |
| Resistenza alla compressione a 60 gradi | Maggiore o uguale a 2,0 MPa |
| Resistenza alla deformazione termica | Maggiore o uguale al 70% |
| Stabilità al riscaldamento | Nessuno scolorimento, carbonizzazione o agglomerazione evidente dopo il riscaldamento a 200 ± 10 gradi per 4 ore |
| COV e metalli pesanti | Rispettare JT/T 1326-2020 |
Principali applicazioni
Superstrade
Adatto per:
- Dritto-davanti, girando e unendo le frecce
- Segnali di decelerazione longitudinale
- Segnali di decelerazione trasversale
- Rampe autostradali
- Interscambi
- Aree dei caselli autostradali
- Curve strette e lunghi tratti in discesa
Autostrade Nazionali e Provinciali
Adatto per:
- Sezioni- soggette a incidenti
- Percorsi di veicoli-pesanti
- Lunghe frenate in discesa
- Curve strette e aree con visibilità limitata
- Incroci e attraversamenti pedonali
Strade urbane
Adatto per:
- Zone scolastiche e ospedaliere
- Fermate degli autobus e corsie preferenziali
- Ingressi e uscite del tunnel
- Intersezioni urbane
- Attraversamenti pedonali antiscivolo
- Tratti in discesa e-incline all'acqua
Aree Speciali
Adatto per:
- Rampe di parcheggio
- Ingressi e uscite dei garage sotterranei
- Strade portuali
- Strade-di fabbriche pesanti
- Marciapiedi dei caselli autostradali
- Aree con frequenti movimenti di frenata o svolta
Procedura di richiesta
Preparazione della pavimentazione
Rimuovere polvere, sabbia, olio, particelle sciolte e acqua stagnante dal pavimento. La superficie deve essere pulita e asciutta prima dell'applicazione.
Umidità, polvere e olio possono ridurre direttamente l'adesione e causare vesciche, fori di spillo e successiva delaminazione.
Partenza
Contrassegnare la posizione, la direzione e le dimensioni delle frecce, dei segnali di decelerazione, degli attraversamenti pedonali o di altri schemi secondo i disegni costruttivi.
Frecce grandi e motivi complessi possono essere disposti in sezioni e formati con modelli parziali.
Applicazione del primer
Selezionare un primer adatto a seconda che la pavimentazione sia in asfalto o in cemento.
Il primer deve essere completamente asciutto prima dell'applicazione del materiale termoplastico. Il solvente residuo o l'umidità possono vaporizzare con il calore, causando formazione di vesciche e scarsa adesione.
Riscaldamento dei materiali
Posizionare il materiale in un preriscaldatore termoplastico e riscaldarlo(200 ± 20) gradimescolando continuamente per mantenere la resina, i pigmenti, i riempitivi e l'aggregato distribuiti uniformemente.
Non tenere il materiale a temperature eccessive per un periodo prolungato, poiché ciò potrebbe causare scolorimento, carbonizzazione e agglomerazione.
Formazione di texture antiscivolo
Applicare il materiale in modo uniforme con un'apposita scatola per massetto antiscivolo e formare una struttura continua seghettata e in rilievo.
I seguenti parametri dovrebbero rimanere stabili durante l'applicazione:
- Temperatura del materiale
- Velocità della scatola del rasatore
- Produzione materiale
- Spessore di applicazione
- Altezza della trama
- Continuità della trama
Applicazione di perle di vetro
Per i prodotti riflettenti, le perle di vetro devono essere applicate uniformemente mentre il rivestimento è ancora fuso.
Se applicate troppo presto, le perle potrebbero affondare troppo in profondità. Se applicati troppo tardi, potrebbero non aderire saldamente.
Raffreddamento e riapertura al traffico
Lasciare raffreddare il materiale in modo naturale finché non raggiunge una condizione di non-raccolta-.
Il tempo di asciugatura standard senza-ritiro-non supera i 10 minuti. Il tempo di riapertura effettivo dipende dallo spessore dell'applicazione, dalla temperatura ambiente e dalla temperatura della pavimentazione.
Controlli delle applicazioni chiave
Temperatura del materiale eccessiva
Se la temperatura del materiale è troppo elevata, la fusione diventa eccessivamente fluida e la struttura dentellata appena formata potrebbe livellarsi, facendo scomparire la struttura antiscivolo tridimensionale.
Il surriscaldamento prolungato può anche causare degradazione, scolorimento, carbonizzazione e agglomerazione della resina.
Temperatura del materiale insufficiente
Se la temperatura del materiale è troppo bassa, la viscosità del materiale fuso aumenta e il flusso diventa scarso. Il materiale potrebbe anche raffreddarsi troppo rapidamente per bagnare adeguatamente la pavimentazione.
Ciò potrebbe causare:
- Formazione della trama incompleta
- Bordi irregolari
- Adesione ridotta
- Vuoti localizzati o distacchi
- Peeling di un'ampia-area in una fase successiva
Il pavimento deve essere asciutto
L'umidità e l'aria intrappolata nella pavimentazione si espandono o vaporizzano quando esposte al materiale caldo, causando vesciche, fori di spillo e vuoti.
La pavimentazione e il primer devono quindi essere completamente asciutti prima dell'applicazione.
Sovraverniciatura di rivestimenti esistenti
I rivestimenti esistenti possono essere sovraverniciati solo quando sono sani ed esenti da evidenti distacchi, cavità o parti incoerenti.
I rivestimenti esistenti che presentano differenze di altezza significative, fessurazioni o delaminazioni devono essere levigati o rimossi prima dell'applicazione.
Applicazione a bassa-temperatura
In condizioni di bassa-temperatura, il materiale si raffredda rapidamente, aumentando il rischio di scarsa adesione e crepe a bassa-temperatura.
La formulazione, la temperatura di applicazione, la velocità della scatola del massetto e il tempo di asciugatura del primer devono essere regolati in base alla temperatura della pavimentazione.
Forza dell'azienda
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01
30+ anni di eccellenza nella produzione
Tre decenni di esperienza hanno reso Mate Star un maestro nella selezione delle materie prime di rivestimento e nello sviluppo di formule-, curando materie prime durevoli e di alta qualità e perfezionando le formule attraverso migliaia di test per garantire adesione ottimale, resistenza agli agenti atmosferici e compatibilità con diversi substrati.
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02
Ecosistema di prodotti completo
Dai rigorosi test sulle materie prime al rigoroso controllo di qualità del prodotto finito,-garantendo che i rivestimenti-di alto livello vengano sempre consegnati in modo affidabile ai clienti.
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03
Qualità affidabile e certificata
Ogni prodotto soddisfa rigorose certificazioni globali (ISO, CE, ecc.)
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04
Supporto globale-guidato dall'innovazione
Unendo-ricerca e sviluppo all'avanguardia con una rete di assistenza mondiale, forniamo soluzioni avanzate abbinate al supporto localizzato per massimizzare il valore del cliente a livello globale.
Il nostro Dipartimento
Abbiamo un team di professionisti, compresi i dipartimenti di produzione, tecnologia, vendite e marketing.
Direttore di fabbrica: gestione complessiva e programmazione della produzione Ricerca e sviluppo/controllo qualità: ricerca e sviluppo delle formule e ispezione della qualità del prodotto Operatori: funzionamento del processo di produzione
Ingegnere Tecnico: Responsabile della progettazione del piano di costruzione e dello sviluppo tecnologico;
Supporto tecnico: responsabile della-guida tecnica in loco e del supporto post-vendita.
Il Direttore Vendite è responsabile della strategia di vendita e della gestione del team;
il responsabile del commercio estero è responsabile dello sviluppo del mercato estero e del follow-ordine degli ordini.
Specialista di marketing
(Promozione del marchio/Mostra):
Responsabile della promozione del brand e dell'organizzazione fieristica.
Per soddisfare più esigenze, i prodotti per i mercati esteri sono stati approvati dalle certificazioni ISO9000:2008 QMS e CE (15194).
Etichetta sexy: vernice antiscivolo per pavimentazione termoplastica, produttori di vernice antiscivolo per pavimentazione termoplastica in Cina, fornitori, fabbrica, Vernice stradale riflettente a freddo, Vernice per segnaletica stradale a base d'acqua ad alta adesione, Vernice autostradale ad alta adesione a base d'acqua, Vernice stradale resistente al calore a basso contenuto di VOC (composti organici volatili)., Vernice bicomponente ad alta visibilità notturna, vernice termoplastica riflettente
